Apa yang menyebabkan suhu kompresor udara ulir terlalu tinggi?

1. Dampak suhu lingkungan yang tinggi terhadap kompresor udara ulir dalam dua aspek A: Semakin tinggi suhu, semakin tipis udaranya (seperti rendahnya efisiensi kompresor udara di daerah dataran tinggi), sehingga mengakibatkan penurunan efisiensi kerja. kompresor udara, yang membuat kompresor udara menghabiskan lebih banyak waktu dalam keadaan terisi dan membawa lebih banyak beban, sehingga menghasilkan udara kosong.Semakin banyak panas yang dihasilkan oleh kompresor, maka suhu udara kompresor harus semakin tinggi.B: Umumnya, ketika kompresor udara dirancang, terdapat suhu lingkungan pengoperasian desain (30-40 derajat), dan suhu tertinggi kompresor udara yang beroperasi pada suhu lingkungan pengoperasian desain umumnya mendekati suhu perlindungan udara. kompresor.Jika suhu lingkungan kompresor udara lebih tinggi dari suhu lingkungan pengoperasian desain, maka suhu kompresor udara akan dinaikkan sehingga kompresor udara bahkan akan melebihi suhu penghentian kompresor udara, sehingga mengakibatkan suhu kompresor udara menjadi tinggi. .

2. Sistem kompresor udara kekurangan oli Ketinggian oli pada tong minyak dan gas dapat diperiksa.Setelah penghentian dan pelepasan tekanan, ketika oli pelumas dalam keadaan statis, level oli harus sedikit lebih tinggi dari tanda level oli tinggi H (atau MAX).Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak boleh lebih rendah dari tanda level oli rendah L (atau MIX).Jika ternyata jumlah oli tidak mencukupi atau level oli tidak dapat diamati, segera hentikan mesin dan isi bahan bakar.

3. Katup penghenti oli (oil cut-off valve) tidak berfungsi dengan baik Katup penghenti oli umumnya merupakan katup solenoid dua posisi yang biasanya tertutup dua posisi, yang dibuka saat memulai dan ditutup saat berhenti, untuk mencegah minyak dalam tong minyak dan gas terus disemprotkan ke kepala mesin dan disemprotkan keluar dari saluran masuk udara saat mesin dihentikan.Jika komponen tidak dihidupkan selama pemuatan, mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli, dan dalam kasus yang parah, rakitan sekrup akan terbakar.

4. Masalah filter oli A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka, oli kompresor udara tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli.B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil.Salah satu kasusnya adalah kompresor udara tidak sepenuhnya menyerap panas.Temperatur kompresor udara naik secara perlahan hingga membentuk temperatur yang tinggi.Kasus lainnya adalah kompresor udara menjadi bersuhu tinggi setelah kompresor udara dibongkar., karena tekanan oli internal kompresor udara tinggi ketika kompresor udara diberi beban, oli kompresor udara dapat melewatinya, tetapi setelah kompresor udara dibongkar, tekanan oli kompresor udara rendah, dan menyulitkan udara. oli kompresor melewati filter oli kompresor udara, dan laju alirannya terlalu kecil, mengakibatkan tekanan udara bersuhu tinggi.

5. Katup pengatur termal (katup pengatur suhu) tidak berfungsi. Katup pengatur termal dipasang di depan oil cooler, dan fungsinya untuk menjaga suhu buang kepala mesin di atas titik embun tekanan.Prinsip kerjanya adalah ketika suhu oli rendah, cabang katup pengatur termal dibuka, sirkuit utama ditutup, dan oli pelumas langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin;ketika suhu naik di atas 40°C, katup kontrol termal ditutup secara bertahap.Oli mengalir melalui pendingin dan cabang secara bersamaan;ketika suhu naik di atas 80°C, katup tertutup sepenuhnya, dan semua oli pelumas melewati pendingin dan kemudian masuk ke kepala mesin untuk mendinginkan oli pelumas semaksimal mungkin.Jika thermal control valve rusak maka oli pelumas bisa langsung masuk ke kepala mesin tanpa melalui cooler, sehingga temperatur oli tidak bisa diturunkan sehingga mengakibatkan panas berlebih.Alasan utama kegagalannya adalah karena koefisien elastis dari dua pegas peka panas pada spul berubah setelah kelelahan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu;yang kedua adalah badan katup sudah aus, spool macet atau aksi tidak pada tempatnya dan tidak dapat ditutup secara normal..Dapat diperbaiki atau diganti sesuai kebutuhan.

6. Periksa apakah pengatur volume bahan bakar normal, dan tambah volume injeksi bahan bakar jika perlu. Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan saat peralatan meninggalkan pabrik, dan tidak boleh diubah dalam keadaan normal.

7. Oli mesin telah melampaui masa servis dan kualitas oli menurun. Fluiditas oli mesin menjadi buruk, dan kinerja pertukaran panas menurun.Akibatnya panas dari kepala kompresor udara tidak dapat hilang seluruhnya sehingga mengakibatkan suhu kompresor udara menjadi tinggi.

8. Periksa apakah oil cooler berfungsi normal Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa saluran masuk dan saluran keluar.Dalam keadaan normal, suhunya harus 5-8°C.Jika suhunya lebih rendah dari 5°C, kerak atau penyumbatan dapat terjadi, yang akan mempengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan pembuangan panas.Rusak, saat ini penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.

9. Periksa apakah suhu masuk air pendingin terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi untuk model berpendingin udara. Suhu masuk air pendingin umumnya tidak boleh melebihi 35°C , tekanan air harus antara 0,3 dan 0,5MPA, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan.Suhu lingkungan tidak boleh lebih tinggi dari 40°C.Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, dapat diatasi dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan menambah luas ruang mesin.Periksa juga apakah kipas pendingin berfungsi dengan baik.Jika ada kesalahan, maka harus diperbaiki atau diganti.10. Pemeriksaan unit berpendingin udara Unit berpendingin udara terutama memeriksa apakah perbedaan antara suhu oli masuk dan keluar sekitar 10 derajat.Jika kurang dari nilai tersebut, periksa apakah sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat.Jika kotor, bersihkan debu pada permukaan radiator dengan udara bersih dan periksa sirip radiator.Apakah itu terkorosi.Jika korosinya parah, perlu dipertimbangkan untuk mengganti rakitan radiator.Apakah pipa bagian dalam kotor atau tersumbat.Jika terjadi fenomena seperti itu, Anda dapat menggunakan pompa sirkulasi untuk mensirkulasikan sejumlah cairan asam untuk membersihkannya.Pastikan untuk memperhatikan konsentrasi cairan dan waktu siklus untuk menghindari radiator menembus rongga akibat korosi pada cairan obat.11. Masalah kipas pendingin udaraPermasalahan kipas pada mesin berpendingin udara adalah kipas tidak berputar, kipas terbalik, dan hanya satu dari dua kipas yang menyala.12. Masalah pada saluran pembuangan yang dipasang oleh pelanggan model berpendingin udara Terdapat saluran pembuangan dengan permukaan angin yang terlalu kecil, saluran pembuangan terlalu panjang, terlalu banyak tikungan di tengah saluran pembuangan, terlalu panjang dan banyak tikungan di bagian dalam. tengah.Apakah ada exhaust fan yang terpasang, dan laju aliran exhaust fan lebih kecil dibandingkan dengan kipas pendingin asli kompresor udara?.13. Pembacaan sensor suhu tidak akurat 14. Pembacaan komputer tidak akurat 15. Masalah ujung udaraUmumnya bantalan kepala kompresor udara wajib diganti setiap 20.000-24.000 jam, karena celah dan keseimbangan kompresor udara terjamin oleh bantalannya.Jika keausan bearing semakin meningkat maka panas yang dihasilkan oleh kepala kompresor udara pun akan semakin meningkat.Menyebabkan suhu kompresor udara tinggi.16. Spesifikasi salah atau kualitas oli pelumas buruk Oli pelumas mesin sekrup memiliki persyaratan yang ketat dan tidak dapat diganti sesuka hati.Persyaratan dalam instruksi manual peralatan harus berlaku.17. Periksa filter udara apakah ada penyumbatanTersumbatnya filter udara akan menyebabkan beban kompresor udara menjadi terlalu besar, dan akan berada dalam keadaan terisi dalam waktu yang lama sehingga akan menyebabkan suhu tinggi.Itu dapat diperiksa atau diganti sesuai dengan sinyal alarm dari saklar tekanan diferensial.Secara umum, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan filter udara adalah berkurangnya produksi gas, dan suhu kompresor udara yang tinggi adalah kinerja sekundernya.18. Periksa apakah tekanannya terlalu tinggi Tekanan sistem umumnya diatur di pabrik.Jika memang perlu dilakukan penyesuaian, maka harus didasarkan pada tekanan produksi gas terukur yang tertera pada papan nama peralatan.Jika penyetelannya terlalu tinggi akan menyebabkan panas berlebih akibat bertambahnya beban pada mesin.Alasan ini juga sama dengan alasan sebelumnya.Temperatur kompresor udara yang tinggi merupakan manifestasi sekunder, terutama diwujudkan dalam peningkatan arus motor kompresor udara dan penghentian proteksi kompresor udara.